近日，环境保护部、商务部联合印发了《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》（以下简称《通知》），统一了取消二手车限迁政策的标准。

　　为了让公众更好地了解相关内容，商务部市场建设司负责人向媒体介绍了取消二手车限迁政策的相关问题。该负责人表示，取消二手车限迁政策的标准十分明确。

　　

　　对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施（国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外）。

　　这里提到的在用车排放标准不是指转入地要求新车销售所需达到的排放标准，而是指本地区允许行驶车辆的排放标准。也就是说，凡是当地允许上路行驶的车辆，就必须允许迁入。

　　

　　而取消限迁政策的例外区域范围仅限于国家明确的大气污染防治重点区域。即，京津冀（北京、天津、河北），长三角（上海、江苏、浙江），珠三角（广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）。这些区域所指明确，不得自行解释，随意扩大。

　　此外，对于取消限迁政策的例外车辆也十分明确：只有“国家要求淘汰的车辆”属于取消限迁政策的例外车辆。即排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。

　　

　　2016年3月，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》），要求各地取消已经实施的限制二手车迁入政策。各地认真贯彻落实《意见》相关要求，但对取消二手车限迁政策存在理解不一致、标准不统一的问题。

　　去年，国务院办公厅督查室对各地取消二手车限迁政策情况进行了督办。此次，《通知》再次明确要求各地严格执行《意见》有关规定。《通知》自发布之日起实施，此前与《通知》规定不符的以《通知》为准。

　　

　　综合上述情况，业内分析认为，2016年二手车交易量突破千万辆，与二手车市场取消限迁政策不无关系。

　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：“由于政策在逐步落实，加上二手车市场的发展，2017年中国二手车交易将迎来爆发期。”另外，按照二手车交易量十年来复合增长率为16.3%计算，二手车交易量在2020年有望与新车交易比例达到1：1。

　　以下为商务部市场建设司负责人谈取消二手车限迁政策相关问题的原文

　　

　　记者： 张洁编辑：孙晓萌

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